Esta es la parte superior de la calculadora de descenso que ahora viene a ser implementado en la mosca por tableta de alambre. Justo antes de entrar y echarle un vistazo, lo que quiero enfatizar muy severamente es que esto no está funcionando v nav. No tiene absolutamente ningún control sobre el piloto automático. No añade nada al ordenador de gestión de vuelos. No crea un perfil de descenso de ningún tipo. No inicia tu descenso para ti. No añade nada a la pantalla de navegación, pero es una herramienta fantástica para ayudarle como piloto, calcular su parte superior de descenso y cómo realizar el descenso, así que vamos a entrar y echar un vistazo. ¿Debemos hacerlo aquí está la tableta de alambre sobrevuelo, que muchos de ustedes ya están familiarizados con? Así que si nos encontramos aquí y seleccionamos herramientas, aquí está nuestra nueva parte superior de la calculadora de descenso y me preguntan todo el tiempo. ¿Cómo sé cuándo empezar la cima del descenso y hasta ahora, He estado usando una regla general de pulgar um para resolver eso, mientras que no tenemos trabajo v nav, pero ahora voy a empezar a utilizar esta parte superior de la calculadora de descenso. Así que vamos a entrar y echar un vistazo a cómo funciona. Así que en este momento se puede ver que está recibiendo nuestra velocidad de tierra actual del simulador 431 Nudos 431 nudos en la velocidad del suelo justo allí, para que coincida como debe.

Así que cómo vamos a usar esto entonces para decidir? ¿Cuándo tenemos que empezar nuestro tema?? linaje. Bien, tiene un montón de opciones diferentes que podemos utilizar y eso es genial para nosotros, porque podemos manipular esto de la manera que necesitamos para cualquier vuelo en particular. Por lo tanto, si usted está volando en vatsim y decir que necesita estar nivelado en tal y tal por uh tal y tal waypoint um o, si eres, sólo volando por su cuenta. Y usted puede apuntar a una altitud para su aeropuerto, que es lo que vamos a ver ahora. Esta es una demostración muy cruda aquí, porque tengo una altitud objetivo de cero establecido allí, así que no muy realista, pero sólo para mostrarte cómo funcionaría eso. Así que estamos, actualmente a treinta mil pies, y si yo quería apuntar a una altitud de cero así que llegar al aeropuerto um, a continuación, nuestra distancia, los campos verticales de velocidad o ángulo se pueden poblar aquí, así que digamos que queríamos comenzar nuestro descenso 100 Km. Lo que entonces haría es decirnos que, a esta velocidad actual en 30 000 pies para estar a cero pies para el momento en que has viajado 100 millas. Tienes que descender a una altitud. Es necesario descender a un ritmo más bien de 1853 pies por minuto o en un ángulo de descenso de menos 2.8 grados. Bien, así que vamos a dejar claro que si queremos elegir nuestra propia velocidad vertical para el descenso, así que tal vez un agradable relajante, Constante, descenso más lento de 1400 pies por minuto cuando ese campo se llena, nos dice bien.

En ese caso,, usted necesita para comenzar su descenso sobre 132 millas antes del objetivo. También podemos aclarar que también podemos y elegir nuestro propio ángulo de descenso. Así que si decidimos descender a unos tres grados, tendríamos que empezar el descenso 94 millas de distancia del objetivo. Recuerda si vas a usar un grado para tu descenso, entonces usted necesita venir aquí y cambiar de rumbo y vs velocidad a la pista y la velocidad fpa. Bien, así que vamos a volver aquí y dejar claro que ahora realistamente, no apuntaríamos a una altitud de cero porque no es así como haríamos un enfoque. Normalmente, lo que buscaríamos hacer es tener nuestros gráficos de navegación y estaríamos apuntando. Tal vez un waypoint específico en lugar del aeropuerto final en sí um. Así que si venimos aquí y echamos un vistazo a nuestra computadora de navegación estamos, actualmente en aproximación aquí a Belfast estamos, en la actualidad 208 millas de distancia de Belfast y si nos desplazamos hacia arriba, si no lo haces, tener acceso a cualquier tipo de gráficos de navegación o algo por el estilo. Verás que microsoft, simulador de vuelo pone en restricciones por lo que hay una restricción aquí a medida que nos acercamos al vor de Belfast hay una restricción allí de 2500 pies, por lo que sería una mejor altitud para tratar de apuntar. Así que podemos hacer estallar que aquí 2500 pies y de nuevo se puede elegir lo lejos que le gustaría comenzar ese descenso o si quería seleccionar una buena tasa de descenso de nuevo sobre 1500 pies por minuto.

Eso es muy agradable lento, descenso constante. Así que ahora nos dice que tenemos que empezar eso sobre 160 millas de distancia antes del objetivo. Bien, Es decir, bien, pero, ¿cómo sabemos cuando estamos 116 millas de distancia del vor de Belfast? Por desgracia, en el momento, el plan de vuelo en el mcdo no nos muestra esa información, así que tenemos que utilizar una especie de otra solución alternativa para que, y ese es el uso de los anillos de rango aquí en la pantalla de navegación. Ahora los anillos de alcance se pueden cambiar aquí arriba, así que en este momento lo tengo establecido a la más lejana, pero obviamente puedes traer eso así, y todo lo que vamos a hacer es simplemente comprobar que de nuevo tan cerca de 160 millas de distancia del vor de Belfast, que, si tenemos una mirada rápida y hacer zoom en, es en realidad en medio de todo esto uh todos estos waypoints justo aquí como yo realmente traer que en tal vez uno más, se puede ver que, obviamente, más se extenderá aquí en la pantalla de navegación, a medida que se acerca para que cuando vea el waypoint belfast, comenzó a aparecer en 160 millas, para que pueda cerca de 120 línea discontinua por aquí. Es entonces cuando tendría que comenzar su descenso a un ritmo de 1500 pies por minuto. Muy bien, por lo que es una gran manera de ver que otra forma de hacerlo es, Claro, si estás planeando un enfoque ils.

La mayoría de las veces quieres ser, si es, normal, enfoque estandarizado, tres grados, Ángulo, etcetera. Normalmente, usted quiere estar apuntando a una altitud de aproximadamente 3 000 pies cuando estás a veinte millas de quince a veinte millas de distancia de uh capturando el ils uh. Eso garantiza, a continuación, que captura la pendiente de deslizamiento desde abajo, en lugar de tratar de perseguirlo todo el camino hacia abajo. Así que si queríamos estar en 3 000 pies para el momento, somos 20 millas lejos del aeropuerto, entonces podríamos hacer esto. Así que treinta mil pies: queremos apuntar a tres mil pies y todavía gon na utilizar esa tasa de descenso usted sabe lo que realmente podríamos aumentar esa tasa de descenso un poco tan ligeramente más realista descenso, una velocidad vertical de 1 800 pies por minuto, así que eso nos está diciendo que nos gustaría comenzar nuestro descenso sobre 95 millas antes del objetivo? Bien, si queremos que se aseguren de que cuando estamos 20 millas lejos del aeropuerto, estamos en 30 000 pies. Lo que podemos usar es la distancia que tenemos aquí, porque la distancia aquí abajo esta es la distancia del aeropuerto real belfast aeropuerto, por lo que actualmente 184 millas de distancia de eso, así que 3000 pies 20 millas lejos del aeropuerto. Eso sería 95 plus 20. Por lo tanto 115, cuando esto entonces dice 150 millas de distancia de Belfast, que es cuando empezamos a iniciar el descenso, y eso nos llevaría a 3 000 pies cuando estamos 30 millas de distancia de Belfast en este momento.

Claro, lo que también puedes cambiar? Oh poco tartamudeo en el simulador allí, lo que también se puede cambiar es la velocidad del suelo. Así que en este momento esto está recibiendo su información de la aeronave, así que 246 nudos en el suelo. Velocidad, si usted sabe, o tienes una restricción de velocidad que vas a estar ralentizando bien, a continuación, puede ir a la entrada manual para cambiar que. Así que en este momento, 95 millas van a una entrada manual. Sólo quita el último ahí.. Si queremos añadir 3000 pies y una velocidad de tierra de uh, vamos a, Decir 350., así que ahora nos va a decir, tenemos que comenzar nuestro descenso a aproximadamente uno en aproximadamente 88 Km. Eso nos atraparía 3000 pies por lo que 88 millas más 20 le daría la parte superior del cálculo de centavos para asegurarse de que usted es 3000 pies 20 millas de distancia de su uh de su aeropuerto para interceptar su ils. Ahora esta altitud objetivo – tengo que enfatizar la altitud objetivo – es la altitud de presión barométrica. No es altímetro de radio, así que sólo para asegurarnos de que entendemos los dos que he dicho: vamos a apuntar a una altitud de 3000 pies aquí, bien, Es decir, todo bien y bien, pero si el aeropuerto en el que estás aterrizando está en realidad en una elevación de 2000 pies sobre el nivel del mar que sólo va a ser 1 000 pies por encima del aeropuerto cuando se llega a esta altitud por lo que de nuevo, ahí es donde conocer la elevación del aeropuerto es muy, muy importante.

Así que si usted es capaz de conseguir gráficos para comprobar que entonces siempre es una buena idea, pero una regla general estricta. Quieres serlo 3000 pies por encima de la elevación del aeropuerto para uh, comenzando su enfoque ils cuando usted está a punto de 15 Para 20 Km. Así que no confundas tanto el barométrico como el altímetro de radio, ya que ambos pueden tener consecuencias desastrosas si los mezclas. Por ejemplo, si volabas a Innsbruck, por ejemplo, que es obviamente bastante alto, así que esperemos que eso le está dando una pequeña idea de cómo podemos utilizar la nueva calculadora de temas en el momento de filmar este video, esto todavía está en fases de prueba. Así que por favor no se ponga en contacto con flyby y pregúnteles. ¿Por qué todavía no funciona tan pronto como se publique correctamente um voy a actualizar la información de vídeo para que usted será capaz de ver que? Pero por ahora, sólo otro gran grito al equipo 5ry para darnos otra pieza de tecnología realmente útil que podemos utilizar en microsoft, Financiación 2020 para añadir un poco más de realismo a la forma en que trabajamos sin duda voy a utilizar esta herramienta. En mis próximas transmisiones, si usted tiene alguna pregunta, por favor, uh comentar en el video a continuación dar la mosca por cable, chicos un pulgar hacia arriba y como la transmisión y el video. Para mí, que será genial y espero poder utilizar esta nueva característica en los próximos vídeos gracias a muchos chicos por ver.

https://www.youtube.com/watch?v=pszXpFPM44E